Remplissage d'huile et dégazage : meilleures pratiques pour les transformateurs immergés dans l'huile de 33 kV

Normes de mise en œuvre :GB 50148-2010, GB 50150-2023 et CEI 60076. CommeTransformateurs immergés dans l'huile 33 kVappartiennent à la catégorie moyenne-à-haute tension, la procédure privilégiée implique un remplissage d'huile sous vide combiné à un dégazage sous vide, complété par un dégazage en profondeur via circulation d'huile chaude si nécessaire.
Applicabilité :Récemment installé, révisé ou inspecté en interne (ensemble noyau/bobine exposé)Transformateurs immergés dans l'huile 33 kV(type réservoir conservateur). Installation sur-site de Henan XintailongLes transformateurs immergés dans l'huile de 33 kV-doivent respecter les normes nationales tout en faisant simultanément référence aux spécifications techniques du fabricant de l'équipement.

I. Préparation préliminaire

1. Pré-traitement de l'huile isolante (doit répondre aux spécifications avant le remplissage)

Spécifications pour l'huile de remplissage 33kV :
 Tension de claquage supérieure ou égale à 40kV ; teneur en humidité inférieure ou égale à 15 ppm ; perte diélectrique (tan δ) à 90 degrés inférieure ou égale à 0,5 % ; teneur en gaz Inférieure ou égale à 1%.
 Utilisez un purificateur d'huile sous vide à deux étapes avec une précision de filtration inférieure ou égale à 5 μm pour terminer la déshydratation, le dégazage et l'élimination des impuretés.
 Température de remplissage d'huile : 40 à 60 degrés ; la température de l'huile doit être de 5 à 10 degrés supérieure à la température du corps du transformateur pour éviter la condensation et l'absorption d'humidité causées par le contact de l'huile froide avec un corps de transformateur froid.

2. Tuyauterie et équipement

1. Rincer tous les tuyaux et connecteurs d'huile avec de l'huile de transformateur qualifiée ; s'assurer que la tuyauterie est hermétique ; vérifier l’intégrité de tous les joints de bride.
2. Positionnez l'unité de pompage sous vide et le purificateur d'huile sous vide ; connectez le corps principal du transformateur, les radiateurs, les bases de colonne montante, les traversées et le relais de gaz ; pour les conservateurs de type diaphragme-, veillez à protéger le diaphragme-il est strictement interdit d'appliquer un vide directement sur le diaphragme.
3. Fermer toutes les vannes ouvertes à l'atmosphère ; ouvrir complètement toutes les vannes papillon du refroidisseur ; fermez tous les bouchons de purge d’air.
4. Les opérations de mise sous vide et de remplissage d'huile ne doivent pas être effectuées par temps de pluie, de brouillard épais ou d'humidité élevée (humidité relative > 75 %).

II. Mise sous vide (Pré-processus de dégazage sous vide)

1. Connectez le port de vide à la connexion du reniflard du corps du transformateur ; Ventilez la chambre du diaphragme du conservateur vers l'atmosphère pour éviter que le diaphragme ne s'effondre ou ne soit endommagé.

2. Cible de vide du transformateur : inférieure ou égale à 133 Pa (1 Torr) ; maintenir le vide pendant 2 à 4 heures après avoir atteint le niveau cible.
3. Test de fuite sous vide : fermez la vanne d'isolement de la pompe à vide et vérifiez que le taux de fuite sur 30 minutes répond aux exigences du fabricant ; surveiller la déformation du réservoir-la déformation du boîtier ne doit pas dépasser deux fois l'épaisseur de la paroi.
4. Anomalies : Fermez immédiatement la vanne d'isolement sous vide de l'unité principale lors d'une panne de courant ; lors du rétablissement du courant, démarrez d'abord la pompe à vide et ouvrez la vanne seulement une fois que la pression atteint le niveau requis.
Point clé :Le but de l'aspiration est d'extraire l'air des interstices d'isolation et des couches intermédiaires d'enroulement, réalisant ainsi un pré-dégazage de l'unité principale.

III. Processus de remplissage d'huile sous vide (aspiration et remplissage d'huile simultanés)

1. Maintenir une aspiration continue de l'unité principale ; injecter de l'huile par la vanne d'entrée inférieure (méthode d'alimentation par le bas-). La pulvérisation directe par le haut est interdite afin de minimiser la formation de bulles.
2. Contrôler le débit de remplissage d'huile : Inférieur ou égal à 100 L/min pour éviter les turbulences qui pourraient entraîner de l'air.
3. Arrêtez le remplissage d'huile sous vide une fois que le niveau d'huile dans l'unité principale dépasse la bride de montage de la bague ; fermez la pompe à vide et relâchez le vide dans l'unité principale.
4. Faire l'appoint d'huile via la vanne de remplissage dédiée du conservateur jusqu'au niveau standard correspondant à la température ambiante.
Il est strictement interdit de remplir d'huile la vessie interne du conservateur sous vide.

IV. Dégazage en profondeur par circulation d'huile chaude (étape de dégazage critique ; obligatoire si l'une des conditions suivantes s'applique)

Scénarios applicables :Temps d'exposition excessif de l'assemblage interne, humidité ambiante élevée, après-révision ou échantillons d'huile ne répondant pas aux spécifications de teneur en humidité ou en gaz.
1. Le transformateur étant entièrement rempli d'huile et sans mise sous vide, établir une boucle de circulation : sortie d'huile en bas de l'unité principale → purificateur d'huile sous vide (chauffage et dégazage) → retour d'huile vers le haut du transformateur.
2. Température de l'huile à la sortie du purificateur : 50 à 65 degrés (ne doit pas dépasser 70 degrés pour éviter le vieillissement de l'huile) ; température d'huile du réservoir interne supérieure ou égale à 40 degrés.
3. Critères de circulation : Volume total d'huile en circulation supérieur ou égal à 3 fois le volume total d'huile du transformateur ; durée minimale de circulation Supérieure ou égale à 24 heures ; terminaison basée sur les résultats d'analyse d'huile (teneur en humidité, tension de claquage, perte diélectrique et teneur en gaz). 4. Pendant la circulation : les groupes de radiateurs sont mis en service ; les pompes à huile submersibles peuvent être démarrées par intermittence pour purger le gaz des « zones mortes » du système de refroidissement.
5. Une fois la circulation terminée, arrêtez le chauffage mais continuez la filtration et le refroidissement de l'huile ; terminez le processus seulement après que la température de l'huile soit descendue en dessous de 40 degrés.

V. Purge d'air multi-point (étape critique du dégazage statique-)

Après remplissage d'huile/circulation d'huile chaude, l'unité entre dans une phase de décantation statique (durée supérieure ou égale à 24 heures). Effectuer une purge répétée avant la mise sous tension (fonctionner de manière séquentielle ; fermer immédiatement dès la sortie d'huile) :
1. Bouchons d'aération supérieur et inférieur sur chaque radiateur
2. Points de ventilation sur les tourelles à traversée haute-et à traversée neutre
3. Évent du relais de gaz (relais Buchholz)
4. Orifice de ventilation de la soupape de surpression
5. Bouchon de ventilation du réservoir du conservateur
Répétez le processus de ventilation 2 à 3 fois à des intervalles de plusieurs heures ; purgez à nouveau après le démarrage des pompes à huile submersibles pour éliminer les bulles d'air emprisonnées dans la tuyauterie de refroidissement.

VI. Inspection des joints et vérification du niveau d'huile

1. Inspection globale du joint : appliquez une pression de 0,03 MPa sur le dessus du réservoir et maintenez-la pendant 24 heures ; garantir l'absence de fuite. (Note:Transformateurs Xintailong 33kVexpédiés sous forme d'unités entièrement assemblées peuvent être exemptés de ce test selon les instructions du fabricant.)
2. Vérifiez le niveau d'huile par rapport à la courbe de niveau d'huile du conservateur en fonction de la température ambiante et effectuez des réglages précis.
3. Installez correctement le reniflard déshydratant et remplissez le joint d'huile avec de l'huile comme spécifié.

VII. Échantillonnage et acceptation (tests d'huile avant-mise en service)

Point de prélèvement :Vanne d'échantillonnage inférieure du réservoir principal. Tests obligatoires :
 Tension de claquage, facteur de perte diélectrique (à 90 degrés), teneur en humidité, teneur en gaz ;
 Analyse des gaz dissous (DGA) -confirme l'absence d'acétylène et de génération de gaz anormale.

Procédez aux tests de transfert et à la mise sous tension uniquement une fois que tous les paramètres répondent aux spécifications.

VIII. Points clés de contrôle des risques

1. Évitez le remplissage d'huile à grande vitesse ; l'écoulement turbulent génère de nombreuses micro-bulles difficiles à dissiper, pouvant conduire à des décharges partielles excessives.
2. Interdire strictement l'ouverture de l'orifice de ventilation de la vessie du conservateur lorsque le système est sous vide ; cela pourrait provoquer l'effondrement de la vessie et subir des dommages.. 3. La température de l'huile ne doit pas être excessivement élevée ; dépasser 70 degrés accélère la dégradation oxydative de l’huile isolante.
4. Ne sautez pas les purges d'air répétées : les gaz résiduels piégés dans les traversées ou les zones mortes du refroidisseur peuvent s'accumuler dans le relais de gaz après le début du fonctionnement, déclenchant de fausses alarmes.
5. Dans les environnements à forte humidité-, donnez la priorité à la circulation d'huile chaude pour le dégazage ; si la teneur en gaz de l'huile dépasse les limites, l'équipement ne peut pas être mis en service immédiatement.

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